噴塑繩索護(hù)欄_鍍鋅管繩索護(hù)欄_鍍鋅噴塑繩索護(hù)欄
繩索護(hù)欄廣泛應(yīng)用于各種進(jìn)步和運(yùn)輸設(shè)備中，它的好壞不僅對(duì)設(shè)備安全和出產(chǎn)有直接影響，還關(guān)系到人身安全。繩索護(hù)欄在運(yùn)轉(zhuǎn)過(guò)程中應(yīng)速度平穩(wěn)，不得超負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)，防止發(fā)作沖擊負(fù)荷。繩索護(hù)欄在制作時(shí)已涂了滿(mǎn)足的油脂，但通過(guò)運(yùn)轉(zhuǎn)后，油脂會(huì)逐步削減，而且繩索護(hù)欄外表會(huì)沾有有害物質(zhì)，會(huì)導(dǎo)致繩索護(hù)欄與滑輪的磨損和繩索護(hù)欄生銹，因而應(yīng)定時(shí)清洗加油。

繩索護(hù)欄產(chǎn)品特點(diǎn)：
1吸收能量大，不反彈，安全保護(hù)系數(shù)是金屬護(hù)欄的2倍
2質(zhì)量輕，強(qiáng)度高，韌性好，施工方便
3產(chǎn)品采用熱鍍鋅，耐腐朽，，免去二次油漆工序，使用壽命長(zhǎng)。
基本構(gòu)成：
鍍鋅16mm(或18mm)間距122.5mm 5根并排設(shè)置
立柱114*4（±0.3）（或140*4.5）熱鍍鋅管36m設(shè)置
端柱165*8（或194*8）無(wú)縫鋼管（熱鍍鋅）
斜撐133*6（或152*6）無(wú)縫鋼管（熱鍍鋅）


繩索護(hù)欄，相比于傳統(tǒng)護(hù)欄有如下幾個(gè)優(yōu)點(diǎn)
1：繩索護(hù)欄，安全性能好，由于繩索護(hù)欄，采用柔性鋼絲繩結(jié)構(gòu)，依靠纜索的拉應(yīng)力來(lái)抵抗車(chē)輛的碰撞，吸收碰撞能量，減少二次傷害的發(fā)生率。保護(hù)人民生命財(cái)產(chǎn)安全。
2：繩索護(hù)欄，緩解眼睛疲勞，繩索護(hù)欄，的結(jié)構(gòu)組成是駕駛員的視野透空率高，能的緩解眼睛疲勞。
3：繩索護(hù)欄，對(duì)路面占用較小，易于清潔路面和安裝其他公路設(shè)施。
4：繩索護(hù)欄，成本低，繩索護(hù)欄結(jié)構(gòu)組成主要采用鋼絲繩，相對(duì)于傳統(tǒng)護(hù)欄來(lái)說(shuō)，成本降低了很多。
5：繩索護(hù)欄，美觀(guān)，繩索護(hù)欄，產(chǎn)品新穎，外觀(guān)可鍍鋅可噴塑，外形美觀(guān)，視野透空率好，得到很多用戶(hù)的好評(píng)。
繩索護(hù)欄，的主要作用是：一是能夠阻止車(chē)輛駛出路外，或阻止失控車(chē)輛穿越中央隔離帶駛向?qū)γ孳?chē)道。二是車(chē)輛碰撞時(shí)的運(yùn)動(dòng)軌跡能圓滑過(guò)度，使車(chē)輛回到正常行駛方向并減少二次事故的可能性。三是一旦失控車(chē)輛與護(hù)欄發(fā)生碰撞時(shí)，能減弱對(duì)司機(jī)和車(chē)客的損傷。


繩索護(hù)欄，的結(jié)構(gòu)是由端頭立柱、固定端桿、鋼絲繩、間隔立柱組成。安裝繩索護(hù)欄，時(shí)，端頭立柱上設(shè)有開(kāi)孔，固定端桿從穿孔中穿過(guò)，用固定件連接鋼絲繩。另一端也采用同樣的方式讓鋼絲繩連接起來(lái)。中間采用間隔立柱，繩索護(hù)欄，中間每一固定距離設(shè)置一根間隔立柱。纜索護(hù)欄在車(chē)輛與護(hù)欄發(fā)生碰撞時(shí)有較好的緩沖作用，可降低車(chē)內(nèi)人員及車(chē)輛的損傷。下端帶有連接裝置的結(jié)構(gòu)，方便公路施工完成后護(hù)欄的安裝和損壞后護(hù)欄的維護(hù)。



噴塑繩索護(hù)欄_鍍鋅管繩索護(hù)欄_鍍鋅噴塑繩索護(hù)欄
繩索護(hù)欄的立柱構(gòu)造：
1)端部立柱。路側(cè)纜索護(hù)欄的端部立柱，系承受纜索張拉力和失控車(chē)輛碰撞力的主要結(jié)構(gòu)，由三角形支架、底板和混凝土基礎(chǔ)組成。 端部立柱
端部結(jié)構(gòu)可采用埋入式和裝配式兩類(lèi)。埋入式端部結(jié)構(gòu)是與混凝土基礎(chǔ)連成一體的，端部立柱的埋入深度根據(jù)不同的類(lèi)別從400-500nma不等。三角形支架的斜立柱與地面成45°角，底部焊接一塊鋼板，一方面可以使三角形支架構(gòu)成穩(wěn)定的框架，另一方面，通過(guò)底部的鋼板可以大大增加與基礎(chǔ)混凝土的粘結(jié)力，通過(guò)鋼板也易于控制標(biāo)高的位置。裝配式端部結(jié)構(gòu)通過(guò)預(yù)埋件與混凝土基礎(chǔ)連成一體，端部結(jié)構(gòu)的預(yù)埋件因不同的結(jié)構(gòu)、不同的類(lèi)別而有差別。A級(jí)三角形支架用6根怔8長(zhǎng)600nm,預(yù)埋地腳螺栓，6根地腳螺栓與鋼板、角鋼焊接成框架，一方面定位地腳螺栓的位置，另一方面可以大大加強(qiáng)與混凝土的粘結(jié)強(qiáng)度。
端部結(jié)構(gòu)安裝在纜索護(hù)欄起、終點(diǎn)位置。為了保持纜索的初張力和簡(jiǎn)化安裝施工時(shí)的張拉設(shè)備，維持一定的纜索水平度，防止撓度的產(chǎn)生，同時(shí)也為方便維修養(yǎng)護(hù)，一般把纜索安裝長(zhǎng)度定為200-300m，也就是說(shuō)每根纜索長(zhǎng)度不超過(guò)300m。
(2)中間端部立柱。纜索護(hù)欄的安裝長(zhǎng)度超過(guò)200-300m時(shí)，應(yīng)采用中間端部結(jié)構(gòu)。路側(cè)纜索護(hù)欄的中間端部結(jié)構(gòu)為三角形。端部立柱由三角形支架、底板和混凝土基礎(chǔ)組成，端部立柱的構(gòu)造和尺寸。


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