公路邊坡鋼絲網(wǎng)，【業(yè)務(wù)遍布全國(guó)】邊坡防護(hù)網(wǎng)因其柔性的防護(hù)特征已經(jīng)取代了傳統(tǒng)的護(hù)坡形式，在很多工程中已經(jīng)得到認(rèn)可，也已經(jīng)在全國(guó)各安裝上了邊坡防護(hù)網(wǎng)。

    公路邊坡鋼絲網(wǎng)，【業(yè)務(wù)遍布全國(guó)】 材質(zhì)：鋼絲繩網(wǎng)、支撐繩和減壓環(huán)。由鋼絲繩網(wǎng)或環(huán)形網(wǎng)  需攔截小塊落石時(shí)附加一層鐵絲格柵   、固定系統(tǒng)  錨桿、攔錨繩、基座和支撐繩   、減壓環(huán)和鋼柱四個(gè)主要部分構(gòu)成。系統(tǒng)的柔性和攔截強(qiáng)度足以吸收和分散傳遞預(yù)計(jì)的落石沖擊動(dòng)能,消能環(huán)的設(shè)計(jì)和采用使系統(tǒng)的抗沖擊能力得到進(jìn)一步提高.與剛性攔截和砌漿擋墻相比較,改變了原有施工工藝,使工期和資金得到減少。

    土釘、錨桿成孔深度、孔徑、傾角要求按己設(shè)計(jì)好的施工參數(shù)施工。各工序施工均應(yīng)嚴(yán)格按現(xiàn)行有關(guān)規(guī)程規(guī)范要求進(jìn)行。采用錨桿支護(hù)時(shí)應(yīng)注意盡可能采用無(wú)水鉆進(jìn)，不得采用清水鉆進(jìn)。

   砂漿配合比按室內(nèi)配合比試驗(yàn)結(jié)果確定，注漿應(yīng)飽滿。錨桿內(nèi)注漿前應(yīng)清孔干凈，不得留有殘?jiān)?。?dāng)土釘、錨桿施工完畢后，錨固體強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度等級(jí)的75%時(shí)，應(yīng)進(jìn)行驗(yàn)收試驗(yàn)，試驗(yàn)數(shù)量按規(guī)范要求。

    錨桿施加預(yù)加力均為錨桿設(shè)計(jì)承載力的40%，分兩次張拉，次張拉總預(yù)加力的60%，第二次張拉總預(yù)加力的40%，錨固體強(qiáng)度須達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度的70%后方可進(jìn)行張拉。

     項(xiàng)目部的質(zhì)檢工程師是我方與監(jiān)理工程師的聯(lián)絡(luò)員，質(zhì)檢工程師及時(shí)聽(tīng)取監(jiān)理工程師對(duì)本項(xiàng)目質(zhì)量工作的意見(jiàn)，特別對(duì)監(jiān)理工程師提出的改進(jìn)意見(jiàn)、措施應(yīng)及時(shí)組織有關(guān)人員進(jìn)行落實(shí)。項(xiàng)目部質(zhì)量評(píng)審會(huì)議邀請(qǐng)監(jiān)理工程師參加，將本項(xiàng)目的質(zhì)量管理體系與監(jiān)理制度接軌。

   成立施工技術(shù)部、物資供應(yīng)部和工地實(shí)驗(yàn)站，配備足夠的技術(shù)力量和儀器設(shè)備，與監(jiān)理工程師一道嚴(yán)把質(zhì)量監(jiān)測(cè)關(guān)。

    進(jìn)場(chǎng)后，分期實(shí)施技術(shù)培訓(xùn)。對(duì)工程技術(shù)人員和管理人員進(jìn)行培訓(xùn)，然后由工程技術(shù)人員利用工程間歇開(kāi)辦職工學(xué)習(xí)會(huì)，以提高職工質(zhì)量素質(zhì)，作好宣傳教育工作，提高參建職工對(duì)質(zhì)量工作的重視，強(qiáng)化質(zhì)量意識(shí)。