路面加筋網(wǎng)由網(wǎng)孔規(guī)格8 X 10 的雙絞合金屬網(wǎng)制成，材料（Q195鋼絲，就有延展性）全部采用熱鍍鋅防腐表面處理，一根橫向加筋棒以16厘米（400px）為間距穿入擰花鋼絲中間。
Ω型路面加筋網(wǎng)結(jié)構(gòu)是SL型路面加筋網(wǎng)的升級(jí)版，也叫U型路面加筋網(wǎng)，具有高網(wǎng)帶抗拉強(qiáng)度，高網(wǎng)帶屈服伸長(zhǎng)率，鍍鋅Ω型路面加筋網(wǎng)一般規(guī)格為25-50米長(zhǎng)、3至4米寬，成卷包裝。

金屬路面加筋網(wǎng)因其三維結(jié)構(gòu)利于基層材料完成包裹于網(wǎng)面，確保其與集料的相互咬合作用，因此可以直接有效地將集料中的荷載傳遞到筋材上。
路面加筋技術(shù)主要應(yīng)用于高速公路、干線公路和市政道路的路面新建、拓寬和改造工程，同時(shí)在機(jī)場(chǎng)跑道、重載道路、港口、碼頭、公交車(chē)道及停車(chē)場(chǎng)等路面工程有著廣泛的應(yīng)用。
道路拓寬存在著不均勻差異沉降引起的差異沉降裂縫和新老路面層間相對(duì)位移引起的車(chē)轍,這些會(huì)導(dǎo)致路面結(jié)構(gòu)防水性能降低、結(jié)構(gòu)強(qiáng)度減弱、新舊路基損壞等病害。

路面加筋網(wǎng)的初構(gòu)思是作為可降低反射裂縫的界面層。進(jìn)一步的研究發(fā)現(xiàn)，金屬加筋材特的幾何外形和低應(yīng)變下的高抗拉強(qiáng)度特性可以顯著提高瀝青層的強(qiáng)度?？梢缘挚狗瓷淞芽p和疲勞裂縫，繼而可以顯著提高承受重載或者比較差路基的路面使用壽命。
①路面加筋網(wǎng)是由經(jīng)防腐處理的鋼絲經(jīng)機(jī)編成六邊形雙統(tǒng)合全屬網(wǎng)，并將橫向加筋棒以一定的間距編織到網(wǎng)中，不能焊接固定或者鋼絲進(jìn)行綁扎固定。編織前鋼絲約延伸率不能低于8%。鋼絲直徑公差均指未拉體前。橫向加筋棒應(yīng)編入雙絞合鋼絲之中，不能采用焊接固定或者鋼絲進(jìn)行排扎固定。嚴(yán)禁采用電鍍鋅鍍層鋼絲。

注:路面加筋網(wǎng)所用鋼絲采用熱鍍鋅防腐處理。
2.鋼絲網(wǎng)供貨單位需提供由中國(guó)國(guó)家認(rèn)證認(rèn)可監(jiān)督管理認(rèn)證的檢則單位出具的網(wǎng)面抗拉強(qiáng)度檢測(cè)報(bào)告。
4.鍍層附著性要求:鍍鋅層附著力檢驗(yàn)采用纏繞試驗(yàn)方法，并應(yīng)達(dá)到如下標(biāo)準(zhǔn)，當(dāng)鍍鋅鋼絲繞相當(dāng)于自身直徑2倍的芯軸緊密纏繞6圈時(shí)，用手指摩擦鋼絲其鍍層不會(huì)剝落或開(kāi)裂。
5.根據(jù)EN10223~3標(biāo)準(zhǔn)，張開(kāi)的網(wǎng)格“D是指兩個(gè)連續(xù)的絞合鋼絲鈾心之間的距離。公差的確定是指兩個(gè)連續(xù)的雙絞合軸心之間的距離，取十個(gè)連續(xù)網(wǎng)格的平均值。

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