因為我們生產(chǎn)邊坡防護網(wǎng)，所以我們對其系統(tǒng)的結構更加的了解，我們安裝的時候也會更加的方便。并且我們公司組建這個施工隊伍已經(jīng)有七八年的時間了。以前我們公司沒有施工隊伍的，我們只是的生產(chǎn)邊坡防護網(wǎng)，后來總是有客戶放映，你們廠家就自己安裝就好了，這樣我們也不用再去找其他的施工隊伍，找你們一家做了，無論是付款還是施工都比較方便。所以我們才慢慢的組建了自己的施工隊伍。


現(xiàn)在以及有七八年的時間了。再這七八年的時間里，我們幾乎是干了大概大大小小幾百個項目了，有主動網(wǎng)施工的，有被動網(wǎng)施工的，有高山險峻的邊坡，也有比較平緩的邊坡。這么多年積累下來，我們對于邊坡防護網(wǎng)的施工更加的嫻熟。大家如果有邊坡防護網(wǎng)施工的工程呢，可以放心的交給我們來做。因為專一，所以。是我們一直以來堅持的口號。


來源：諾拓絲網(wǎng)，此文我們來聊聊邊坡防護網(wǎng)報價，其實產(chǎn)品價格一直是我們客戶所關心的問題，這里諾拓絲網(wǎng)的小編就與大家一起來探討一下。大家覺得什么樣的邊坡防護網(wǎng)的報價適合我們呢？當我們拿到一個任務的時候。讓我們了解這個邊坡防護網(wǎng)的價格的時候，我們肯定會咨詢好幾家的價格，然后把這些價格羅列出來。


那么問題來了，這么多的價格我們選擇哪一家的比較合適呢？我們要看到的不是這些價格，而是這些價格的背后的質量，產(chǎn)品規(guī)格。這些我們都要問清楚，然后我們的報表里面就又多了一下。前面是價格，后面是價格對應的規(guī)格。在產(chǎn)品質量相同的情況下，我們肯定是要先選擇價格比較低的來進行談，但是你也要小心一點，要小心廠家會不會偷材料。


其實您確定了在哪家采購以后，好還是到當?shù)厝嵉乜疾煲幌拢缓蟠_認是真的有這么個廠家。然后后期供貨的時候。也要隨時檢查著點貨物的情況，看看是不是有人偷材料什么的。行了，關于邊坡防護網(wǎng)報價，諾拓絲網(wǎng)就跟您聊這么多，講太多了也不好。來源：諾拓絲網(wǎng)，這篇文章我們來介紹一下，我們邊坡防護網(wǎng)廠家為什么要這么加班加點的生產(chǎn)。

這都不是，是這個山坡有一處地方是被給炸過的，有很松散的土和石塊。大家都知道我們這個邊坡防護網(wǎng)的錨桿，是固定在堅硬的石塊上的，當有土層的時候就要用到空心錨桿了，這個情況我們之前是有介紹過的啊。像上面那個案例，施工費用就要貴很多了，因為工人承擔的風險比較大。還有就是安裝時也比較危險，安裝價格呢大概是平常的邊坡防護網(wǎng)的安裝價格的一倍左右。


所以說客戶也不要不理解，高風險就要高報價嘛。還好是找我們來進行安裝，因為我們有這方面的安裝經(jīng)驗，像這么高的山坡上來進行施工邊坡防護網(wǎng)，我們也有過幾十次的經(jīng)驗。如果您對這方面有什么疑問的話?？梢愿覀兟?lián)系的。


來源：諾拓絲網(wǎng)，這里我們給大家介紹一下綠化邊坡防護應該使用的邊坡防護網(wǎng)，諾拓絲網(wǎng)給大家講解一下?，F(xiàn)在國家提倡這個生態(tài)護坡、綠化護坡。我們不止是要把這個邊坡給防護住，讓邊坡的結構更加的穩(wěn)定。我們還要做到生態(tài)化，讓邊坡看起來綠油油的富有生機。其實使用主動邊坡防護網(wǎng)就可以做到這一點。我們接到了一個工程，需要進行邊坡防護的工程。那么為什么要對這一塊的邊坡來進行防護呢？肯定是其結構不穩(wěn)定的，有造成山體滑坡的危險。


所以我們使用主動防護網(wǎng)對其進行穩(wěn)定。其實這只是重要的一步，后面呢相關部門。還可以在我們邊坡防護網(wǎng)防護過的山坡上，來進行植物的種植。我們的主動防護網(wǎng)網(wǎng)孔在30公分左右，其中小網(wǎng)的網(wǎng)孔直徑在5公分左右。可以允許植物的生長，給植物的生長提供了良好的生存環(huán)境。那么植物慢慢漲起來了，山坡看起來也就綠油油的了。


并且植物的根部還有助于穩(wěn)固山坡的穩(wěn)定性。這就達到了我們的目的，不僅防止了山體滑坡，還防止了水土流失。來源：諾拓絲網(wǎng)，這里給您介紹的是：公路邊坡防護網(wǎng)價格都有哪些不同呢？下面就讓諾拓絲網(wǎng)的小編給您說道說道。其實邊坡防護網(wǎng)無論是作用于公路還是作用于鐵路，其產(chǎn)品性質是不變的。只不是是其本身的規(guī)格型號有所不同。

被動邊坡防護網(wǎng)系統(tǒng):該系統(tǒng)是一種能阻攔和堆存落石的柔性攔石網(wǎng)，其關鍵技術性基本背景圖和作用特性以下：

　　1、與傳統(tǒng)式攔擋結構的關鍵區(qū)別取決于系統(tǒng)的柔性和抗壓強度得以消化吸收和分散化傳送預估的落石沖擊性機械能，即從意識上一改傳統(tǒng)式的剛度或低抗壓強度低柔性結構為高韌性柔性結構來保持系統(tǒng)安全防護作用的合理。



　　2、以落石所具備的沖擊性機械能這一綜合性主要參數(shù)做為關鍵的設計主要參數(shù)，繞開了傳統(tǒng)式結構設計中以載荷做為關鍵設計主要參數(shù)時需存有的沖擊性動載荷難以確定的難題，保持了結構的定量分析設計，已開發(fā)設計健全了得以融入各種各樣普遍方式和經(jīng)營規(guī)模跨塌落石的不一樣規(guī)范化方式。

　　3、系統(tǒng)商品的開發(fā)設計和定形以很多的當場實驗為基本，并從而保持了系統(tǒng)各組成構件的規(guī)范化平衡設計，它能在系統(tǒng)的設計工作能力范圍之內安全性地消化吸收落石的機械能并將其變化為系統(tǒng)的形變能而多方面消退，且這類作用大部分與落石網(wǎng)上的沖擊性點部位不相干，給系統(tǒng)的設計型號選擇和規(guī)范化產(chǎn)生了的便捷。

　　4、在設計上不但考慮到了便于安裝，另外還考慮到了在象懸崖峭壁那樣的極端地貌標準下會保持這類安裝，即用小量的鋼筋錨固和小量的基坑開挖來實　現(xiàn)迅速簡單的工程施工安裝。



　　5、為融入建筑行業(yè)的規(guī)模化發(fā)展趨向，系統(tǒng)構件所有推行規(guī)范化的加工廠制造，當場工程施工除小量的以錨索安裝主導的基礎工程施工外，關鍵為樂高積木式的裝配線工作，工程施工安裝和檢修工作人員僅小量基本簡易機器就可以開展系統(tǒng)的安裝、檢修和構件拆換。

　　6、系統(tǒng)的結構和基本方式簡單，并且以二根鋼梁中間的一跨為模塊持續(xù)布局，使其對各種各樣繁雜地貌具備很強的適應能力。全部系統(tǒng)由邊坡防護網(wǎng)或環(huán)形網(wǎng)(需阻攔一小塊落石時額外一層細鐵絲格珊)、固定不動系統(tǒng)(錨索、攔錨繩、底座和支撐點繩)、緩解壓力環(huán)和鋼梁四個關鍵一部分組成，系統(tǒng)的柔性關鍵來源于于邊坡防護網(wǎng)、支撐點繩和緩解壓力環(huán)等結構，且鋼梁與底座間亦選用移動鉸聯(lián)接以全部系統(tǒng)的柔性配對。


隨著市場需求的增加，人們對安全的需要，邊坡防護網(wǎng)越來越被人們所重視，它的良好適應性也性能也被充分的肯定，對于我們生產(chǎn)經(jīng)營邊坡防護網(wǎng)的工廠來說，這也是不小的機遇和挑戰(zhàn)，我們不僅要把好生產(chǎn)的質量關，在施工安裝過程中也不得有半點馬虎。安平縣威友絲網(wǎng)制品有限公司為了工程質量，再次通知施工部門注意以下幾點：

地質災害是指由于自然產(chǎn)生和人為誘發(fā)的對公共財產(chǎn)和公民生命財產(chǎn)安全造成危害的地質現(xiàn)象，主要包括崩塌、滑坡、泥石流、地面塌陷、地裂縫、地面沉降等。
　　災害特點：以突發(fā)性、群發(fā)性的小型崩滑為主，其次為地面塌陷；誘發(fā)的直接原因主要是集中性強降雨或水土流失；造成人員傷亡的重要地質災害絕大多數(shù)與建房、修路人工切坡有關，地面塌陷主要與采礦或疏排水有關。
　　邊坡防護網(wǎng)針對以上地質災害的特點，通過對河流、邊坡、山體等容易發(fā)生災害的地方進行防護，通過邊坡防護網(wǎng)填充物的植物生長，改善土壤的流失率，加上格賓網(wǎng)的透氣性，不僅可以把土壤中多余的水排掉，還可使缺水土壤吸收水分，而且土壤都不會因此流失，使土壤對水分能做到自我調節(jié)，從根本上降低、解決了地質災害的發(fā)生。




主動邊坡防護網(wǎng)的作用我們已經(jīng)了解過了，那么，它的安裝步驟你了解了嗎？今天，小編帶大家一起來了解一下主動邊坡防護網(wǎng)的安裝步驟是怎樣的？
　　1、清理浮石。就像我們平時安裝一些物件，清理場地的性質是一樣的。安裝主動邊坡防護網(wǎng)時，清理浮石可以為施工的過程中清除障礙，提供更有力的安裝場地。
　　2、測量邊坡確定錨桿的固定位置，盡量選擇結實牢固的地面，錨桿位置之間可以有一定的調整范圍，范圍不能超過30公分，對于特殊地形，可以選擇兩個錨桿之間加一個錨桿，這樣既可以錨桿的位置，更提高了主動邊坡防護網(wǎng)的安全性。
　　3、錨桿的位置確定后進行鉆孔，錨桿長度決定深度，略長于錨桿即可，坡頂?shù)你@孔較容易，坡險的山體難度較大，幾個人協(xié)作完成，一方面鉆孔質量，一方面施工人員安全，對于土質松軟的地方，我們采用筑墩的方式進行固定。
　　4、插入錨桿并注漿，注漿好壞直接影響錨桿的牢固性與主動邊坡防護網(wǎng)效果，所以水泥砂石的選擇與砂石的配比很重要，一般水泥與砂石的配比為1：1佳，之后等待灌漿固定，固定好后等待下一步安裝，根據(jù)氣候條件，一般3~4天就好。
　　5、錨桿固定后就可以安裝縱向和橫向支撐繩，將支撐繩穿入錨桿并用螺栓固定，其牢固性。
　　6、接下來我們掛網(wǎng)，將鋼絲繩網(wǎng)固定在支撐繩上，然后通過縫合繩縫合，縫合繩可以調節(jié)鋼絲繩網(wǎng)與支撐繩的距離與空隙。
施工進行到這里基本就完工了，剩下的只是一些掃尾工作。后，派出相關人員檢驗工程是否合格，檢查細節(jié)問題并作出相應處理。

主動邊坡防護網(wǎng)的主要材質是鋼絲繩網(wǎng)，鋼絲繩網(wǎng)是采用鋼絲繩（抗拉強度為1770Mpa，破斷拉力>40KN)編制并在結點處用“十字扣”固定而成，為防護網(wǎng)的主要特征構件之一，在主動防護中通過鋼絲繩網(wǎng)的覆蓋來實現(xiàn)邊坡的加固，在被動防護系統(tǒng)中，其柔性特征充分體現(xiàn)了“以柔克剛”的理念，實現(xiàn)崩塌落石的有效攔截。
　　鋼絲繩網(wǎng)適用于建筑設施旁有緩沖地帶的高山峻嶺，把巖崩、飛石、雪崩、泥石流攔截在建筑設施之外，避開災害對建筑設施的毀壞；鋼絲繩網(wǎng)是SNS系統(tǒng)的主要特征構成部分，且往往是遭受沖擊的部分，它將來自于落石的沖擊荷載傳遞到支撐繩、拉錨繩等部件上，并終傳給錨桿。




隨著公路工程建設的快速發(fā)展,在不斷改善交通環(huán)境的同時,公路的建設對沿線的生態(tài)環(huán)境、植被及社會人文景觀也造成了一定的破壞,特別是山區(qū)公路表現(xiàn)得尤為。近年來,隨著人們環(huán)保意識的逐步提高,相關環(huán)境法律法規(guī)相繼健全,要求公路設計人員,在進行公路設計時,應注意公路與沿線自然環(huán)境、社會環(huán)境的融合統(tǒng)一、保護生態(tài)、防止水土流失,實現(xiàn)“將公路放入大自然中”這一可持續(xù)發(fā)展目標。
　　要讓公路真正地融入到大自然當中,涉及到公路設計的很多方面,其中邊坡防護就是極其重要的一面,對于山區(qū)公路邊坡的防護要結合實際采用工程防護和植物防護相結合的方法,盡量使用邊坡綠化方法,降低工程造價,綠化周圍環(huán)境,營造一條優(yōu)美的公路風景線,讓公路成為當?shù)匾痪啊Ｉ絽^(qū)公路大都穿山越嶺,對沿線山體不可避免地要進行削坡、開挖、爆破等作業(yè),從而形成各種人工開挖邊坡,為公路施工、運營安全,并且大限度的減少生態(tài)破壞,保護一方環(huán)境,需要對邊坡進行綜合治理,另外山區(qū)公路的截彎取直,會遇到部分邊坡破碎,結構松散,容易產(chǎn)生山體不穩(wěn),對交通安全及生態(tài)環(huán)境留下隱患。




SNS柔性邊坡防護網(wǎng)作為一種新型的公路邊坡防護錨固處理方式,是通過由高強度鋼絲制成的菱形網(wǎng)格結合錨桿固定加固路基邊坡,適用于節(jié)理、裂隙發(fā)育的弱風化硬質巖和土質邊坡且山體深層穩(wěn)定的邊坡防護,尤其是風化巖質邊坡的加固處理。
　　采用SNS柔性邊坡防護網(wǎng)的邊坡防護加固形式,相較于傳統(tǒng)的圬工防護形式,因其土石方工程量小,對邊坡原狀破壞小,人工實施的植草防護可與其本身的網(wǎng)格屬性良好結合,實現(xiàn)防治結合。SNS柔性邊坡防護網(wǎng)相較于其他防護形式可以大限度地保持防護區(qū)域內的邊坡土體、巖體,有條件做到與周邊自然環(huán)境更好地融合。

在以往的石質路塹高邊坡防護工程施工中,多用擋墻、護墻、掛網(wǎng)錨噴、預應力錨索框架等進行防護,這些都屬于剛性防護。相比之下,剛性防護都要在邊坡上增加荷載,工程量都比較大,在高邊坡上施工也比較困難,當其設計參數(shù)與邊坡巖層因路塹開挖而引起變形情況不相匹配時,剛性防護工程可能失效,引起邊坡巖面崩塌、巖塊滾落等地質災害,對通車中公路的危害是極其嚴重的。
　　近年來國際上出現(xiàn)了用新型的SNS柔性防護技術對高邊坡進行防護,這種防護屬于柔性防護,與以往常用的剛性防護相比,它具有不會增加坡面荷載、不破壞坡面現(xiàn)狀、有利于坡面的穩(wěn)定、工程量小、施工難度不大、采用模塊化安裝方式簡化了施工程序、可以縮短工期、降低工程造價、綠化邊坡、美化公路沿線環(huán)境等優(yōu)點。SNS柔性防護系統(tǒng)分為主動系統(tǒng)、被動系統(tǒng),以覆蓋和攔截兩種方法對坡面進行防護。




陡坡或懸崖上被裂隙分割可能失穩(wěn)的巖體,稱為危巖。危巖失穩(wěn)破壞過程也稱為崩塌(落石),是指危巖體在重力、動力、劇烈風化、剝蝕、構造運動和水的作用下,失去平衡,突然脫離母巖,翻滾、墜落的急劇破壞現(xiàn)象。由于危巖落石災害分布零散,發(fā)生的隨機性較強,具有潛在的威脅性和破壞性,嚴重威脅著山區(qū)鐵路建設及營運和山區(qū)人民生活安全。
　　既有鐵路概況石太線橫穿太行山山脈,經(jīng)過低山區(qū)、低中山區(qū)、山間盆地和山前沖洪積平原。線路沿線部分區(qū)域地層巖性屬石灰?guī)r夾薄層泥質灰?guī)r,巖層產(chǎn)狀水平,中厚層,塊狀構造,強風化~微風化,受構造運動的影響,裂隙發(fā)育。線路區(qū)段某工點范圍內左側山體邊坡較高,巖石裸露,逐年來巖石風化加重,節(jié)理發(fā)育,巖層破碎。工務部門反映曾有風化破碎的塊石滾落至路基上,給鐵路運營造成安全隱患。據(jù)統(tǒng)計,在雨季平均每年有1次~2次危巖落石下山,不同程度的打壞線路。為了鐵路安全運營,對危巖落石地段進行整治。危巖落石整治方法石太線既有路塹邊坡危石防護設計,主要采用邊坡柔性防護系統(tǒng)。