貴州sns柔性防護(hù)網(wǎng)，+++AAAAA級廠家+++主動防護(hù)網(wǎng)的配置包括鋼絲繩錨桿，縱橫支撐繩，鋼絲格柵小網(wǎng)，鋼絲繩大網(wǎng)，縫合繩，繩卡，我們在為您發(fā)貨的時(shí)候這些東西都是會給您配齊的。

    貴州sns柔性防護(hù)網(wǎng)，+++AAAAA級廠家+++產(chǎn)品符合行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，出廠檢測率，合格率在99%以上。產(chǎn)品可承受第三方質(zhì)檢部門檢測。2，安裝技術(shù)水準(zhǔn)處于同行業(yè)水準(zhǔn)以上。3，同等質(zhì)量的產(chǎn)品價(jià)格在市場平均值下線。鋼絲格柵的安裝：鋼絲格柵位于系統(tǒng)底層并緊帖坡面，即支撐繩應(yīng)在其下方，并沿支撐繩鋪掛，每兩格(即上下或左右)鋪設(shè)兩絲格柵。鋼絲格柵網(wǎng)塊間搭接寬度不小于10 cm。

    不影響被動防護(hù)網(wǎng)的使用壽命，各個(gè)零部件也不會受到太大的沖擊。3. 鋼柱的安裝位置并不是一點(diǎn)也不允許偏移，但偏移的位置不能超過整置的20%。調(diào)整位置的原因可以從兩個(gè)方面考慮：當(dāng)前土質(zhì)比較松軟，安裝后無法其牢固性，某處山坡傾斜度大，施工難度較難而且影響立柱的牢固性。

   此種情況下同樣可以調(diào)整位置。注漿后的基座需要凝固3天以上的時(shí)間。在這期間我們可以對被動防護(hù)網(wǎng)兩側(cè)的錨拉繩鉆孔，打入鋼絲繩錨桿。從上面的介紹相信大家已經(jīng)初步了解被動防護(hù)網(wǎng)測量放線的重要性，高素質(zhì)的施工隊(duì)伍才能打造鋼鐵般的防護(hù)墻，讓高速公路。

   鐵路暢通無阻，旅客和司機(jī)們的人身安全。被動邊坡防護(hù)網(wǎng)是由鋼絲繩網(wǎng)，環(huán)形網(wǎng)，（需攔截小塊落石時(shí)附加一層鐵絲格柵），固定系統(tǒng)（錨桿，拉錨繩，基座和支撐繩）減壓環(huán)和鋼柱四個(gè)主要部分構(gòu)成。被動防護(hù)網(wǎng)基座的安裝固定可以一般采用打孔注漿的方式鋼柱和鋼絲繩網(wǎng)連接組合構(gòu)成一個(gè)整體。

    發(fā)現(xiàn)問題應(yīng)及時(shí)處理。g.向錨桿孔注漿時(shí)，注漿罐內(nèi)應(yīng)保持一定數(shù)量的砂漿，以防罐體放空，砂漿噴出傷人。施工中注漿管前方嚴(yán)禁站人h.錨桿拉拔試驗(yàn)時(shí)應(yīng)遵守下列規(guī)定:拉力計(jì)固定牢靠;拉拔錨桿時(shí)，拉力計(jì)前方或下方嚴(yán)禁站人;錨桿桿端出現(xiàn)頸縮時(shí)，應(yīng)及時(shí)卸荷。

  崩塌危巖處治措施坡面比較平整、巖石表面易形成小塊巖石零星墜落時(shí)，采取清除危石處理。坡面巖體破碎程度不嚴(yán)重、崩塌體積及數(shù)量不大時(shí)，采取清除危石，并放緩邊坡。在坡面上存在局部懸空的巖石，但巖體仍較為完整，有可能成為危巖石，采取漿砌片石、混凝土支頂、嵌補(bǔ)危巖石。

   并采用普通長錨桿加強(qiáng)支撐實(shí)體與巖體的連接。巖體嚴(yán)重破碎、經(jīng)常發(fā)生落石路段，有陡崖下平臺或緩坡等有利條件時(shí)，采取落石槽及攔石墻配合使用的攔截構(gòu)造物攔截滾落石，攔石墻背應(yīng)設(shè)置填土緩沖層;當(dāng)滾落石彈跳高度較大時(shí)則采用由鋼絲繩網(wǎng)、鐵絲格柵網(wǎng)、拉錨繩、支撐繩、減壓環(huán)、鋼立柱、鋼繩錨桿、基座等構(gòu)成的柔性被動防護(hù)系統(tǒng)攔截滾落石。