組成：

1. 鋼絲繩網(wǎng)是被動防護(hù)網(wǎng)主要的組成部分

2. 錨桿、鋼柱、基座、支撐繩是用來固定鋼絲繩網(wǎng)，沒有這些固定系統(tǒng)，被動防護(hù)網(wǎng)就不能起到有效的防護(hù)效果。

3. 減壓環(huán)也是被動系統(tǒng)不可缺少的部分，他可以全面的發(fā)揮整體防護(hù)的效果。

一般被動防護(hù)網(wǎng)的的抗沖擊里能達(dá)到500KJ，廣泛應(yīng)用于高速公路、園區(qū)、鐵路等。被動防護(hù)網(wǎng)是防范自然災(zāi)害造成嚴(yán)重?fù)p失的有效的防護(hù)產(chǎn)品。

邊坡防護(hù)網(wǎng)在高速公路鐵路滑坡中的使用，是邊坡安全的一道保護(hù)網(wǎng)，邊坡防護(hù)網(wǎng)在高速公路防護(hù)、礦山、堤坡所顯示的作用越來越大。很多地方都安裝了邊坡防護(hù)網(wǎng)，高速公路、鐵路兩側(cè)經(jīng)?？匆娺吰路雷o(hù)網(wǎng)?？梢娺吰路雷o(hù)網(wǎng)的是自然環(huán)境、生命財產(chǎn)不可或缺的安全網(wǎng)。安裝邊坡防護(hù)網(wǎng)是具有挑戰(zhàn)性的工作，特別是在高山、陡峭山坡上安裝，難度非常大。

錨桿的安裝步驟：

(1)選擇根基比較牢固的地方鉆孔，空的深度根據(jù)工程需要來定，一般根據(jù)貓版的尺寸來定，比錨桿的長度長出8mm左右，孔的直徑不小于45毫米，空的大小直接決定了錨桿的牢固程度。

(2)鉆后孔后需要安裝錨桿并注漿，一般采用好的水泥與沙石，沙子與實惠的比例在1:1.1左右。

4、接下來我們需要安裝支撐繩，將支撐繩固定在錨桿上拉近，支撐繩拉力不宜太大、也不易太小。這完全需要經(jīng)驗來控制。

5、支撐繩安裝完畢后，接下來就是后一道程序了 - 掛網(wǎng)。將每張柔性防護(hù)網(wǎng)鋪設(shè)好，并用縫合繩進(jìn)行縫合。

護(hù)坡網(wǎng)特性：具有高柔韌性，高防護(hù)強度，易鋪展。 它適應(yīng)任何坡度地形，安裝過程規(guī)范，系統(tǒng)，施工周期短，施工成本低。 系統(tǒng)材料的特殊制造工藝以及高防腐蝕和防銹技術(shù)決定了系統(tǒng)的超長使用壽命。

對被動防護(hù)網(wǎng)進(jìn)行安裝之所以會有如此大的危險，就是因為有一些石頭本身會存在安全隱患，尤其是對非特殊的情況之下，我們盡量的去采用人工清理的方法，而且在清理的順序方面應(yīng)該從上到下，否則下面清理完成之后，上面的又滾落下來，同樣也會帶來了很大的影響。

清理一些危險的石頭，我們就要把這些東西完全的清理到一個安全的地方，千萬不要隨便的挪動一個地方，然后也會形成一定的安全隱患，能夠一次性就到一個更安全的地方，不會出現(xiàn)任何滾落的問題，這樣才能夠減少很多的麻煩，而且對其中的安全系數(shù)上也會有著更好的提升。

有些時候?qū)τ谶@些石頭的清理，有可能也會出現(xiàn)一些其他的問題，與此同時也會有某些方面的傷害，或者是其他的一些危險，所以我們大家要把這些方面的事情都做得很好，同時要認(rèn)真的去關(guān)注其他危險的存在，這樣才可以盡量的避免一些不必要的安全隱患，所以大家要把這些事情認(rèn)識的更到位。

雖然各體系構(gòu)件都采取了滿足防腐處理,但落石沖擊效果或許會導(dǎo)致防腐層的局部機械損害,或或許有過支未發(fā)現(xiàn)的特別蝕源（如腐蝕性地下水）存在，都會下降體系的防腐壽數(shù)，因此，檢查時也應(yīng)留意是否有眼可見的特別腐蝕效果發(fā)作，若有，應(yīng)澄清其發(fā)作原因和是否還會持續(xù)發(fā)作，當(dāng)這種非正常的腐蝕效果或許顯著下降體系的作業(yè)壽數(shù)進(jìn)（通常為影響范圍構(gòu)件原始斷面尺寸10%時），應(yīng)對有關(guān)構(gòu)件予以替換或加強防腐處理，并消除或許持續(xù)發(fā)作效果的腐蝕源。

高速公路兩側(cè)安裝邊坡防護(hù)網(wǎng)的必要性
1、路基下的地基為不穩(wěn)定的天然滑動體；?
2、坡腳長時間的被水沖洗，非常的不穩(wěn)；

3、在修建公路時采用了過錯的歪斜層次的方法來填筑路堤； ?
4、公路兩側(cè)的邊坡太陡；?
5、土太過于濕潤，降低了土與土之間的粘聚力和內(nèi)摩擦力；

6、由于在修筑了高速公路之后，使巖石的個別地段的不亂性遭到損壞，特別是各巖層向著路塹的方向歪斜，若之后碰到較大的雨水或稍微的地震就可能導(dǎo)致巖層的波動，使得公路被損壞或形成安全問 題，邊坡防護(hù)網(wǎng)是處理這一問題的要害。

7、公路兩側(cè)山體本身巖層結(jié)構(gòu)與組成不穩(wěn)，不知道什么時候就會泛起滑坡。