在環(huán)境影響方面，邊坡防護(hù)網(wǎng)對(duì)行車打亂小，一般不打亂原始地質(zhì)和植被，符合目前提倡綠色環(huán)保要求。邊坡防護(hù)網(wǎng)閱歷了夏季洪水和落石的考驗(yàn)，收到了好的防護(hù)效果，保護(hù)便利、簡(jiǎn)單使邊坡防護(hù)網(wǎng)成為管理崩塌落石的一種經(jīng)濟(jì)可行的辦法。



　　從上世紀(jì)90年代開(kāi)端，邊坡美化就開(kāi)端在各地生態(tài)建設(shè)中顯露身手。起初，邊坡美化主要以草本植物為主，利用前鋒草種敏捷建成植物群落。此種形式成坪速度快，能及時(shí)有用防止前期地表徑流，穩(wěn)定邊坡，缺點(diǎn)是容易退化。



　　90年代后期，為了確保植物群落的穩(wěn)定性，開(kāi)端在植物裝備中添加灌木，提出了"草灌結(jié)合"理念，對(duì)豐厚邊坡植物群落的多樣性，保持邊坡群落的正常演替，延伸人工植物群落的壽命和提高水土保持防治作用起到了積極作用。

　高速公路周圍坡發(fā)生損壞失穩(wěn)是一種凌亂的地質(zhì)災(zāi)害進(jìn)程，由于邊坡內(nèi)部結(jié)構(gòu)的凌亂性和組成邊坡巖石物質(zhì)的不同，構(gòu)成邊坡?lián)p壞具有不同形式。在工程施工進(jìn)程中，邊坡安穩(wěn)與加固一直是影響工程質(zhì)量與進(jìn)展的要害要素。







　　因此，怎么對(duì)開(kāi)挖后的邊坡進(jìn)行合理的防護(hù)與加固成為高速公路建設(shè)中的一個(gè)難題。文章首要論說(shuō)了高速公路周圍坡的危害類型，其次分析了影響邊坡安穩(wěn)的要素，后提出了邊坡防護(hù)與加固方法，現(xiàn)在，我省高速公路正在快速建設(shè)中，其間有不少路段經(jīng)過(guò)山嶺重丘地帶。

根據(jù)施工圖紙?jiān)O(shè)計(jì)要求用全站儀確認(rèn)錨桿孔孔位及基座方位，基坑開(kāi)挖與混凝土或鉆錨桿孔：土質(zhì)地層B類錨固及鋼柱基座基坑選用人工開(kāi)挖的施工辦法?；娱_(kāi)挖結(jié)束后人工將基坑整理潔凈，然后人工澆注混凝劑根底并預(yù)埋鋼絲繩錨桿或地腳螺栓錨桿。



　　巖質(zhì)地層A類錨固選用手風(fēng)鉆鉆鋼絲繩錨桿孔或鋼柱基座地腳螺栓錨桿孔，錨桿及基座裝置錨桿裝置：錨桿孔整理完畢后選用MZ-30錨桿注漿機(jī)灌注砂漿，人工裝置鋼絲繩錨桿或地腳螺栓錨桿；基座裝置：鋼柱基座選用人工裝置。

　產(chǎn)品特性：柔性主動(dòng)防護(hù)網(wǎng)效果原理上類似于噴錨和土釘墻等面層護(hù)坡體系，但因其柔性特征能使體系將部分集中荷載向四周均材質(zhì)：鋼絲繩網(wǎng)、一般鋼絲格柵（常稱鐵絲格柵）和TECCO高強(qiáng)度鋼絲格柵勻傳遞以充分發(fā)揮整個(gè)體系的防護(hù)才能。



　　即部分受載，整體效果，從而使體系能接受較大的荷載并降低單根錨桿的錨固力要求，主動(dòng)防護(hù)網(wǎng)的敞開(kāi)性，地下水可以自在分泌，避免了因?yàn)榈叵滤畨毫Φ纳叨鸬倪吰率Х€(wěn)問(wèn)題；該體系除對(duì)穩(wěn)定邊坡有一定貢獻(xiàn)外，一起還能按捺邊坡遭受進(jìn)一步的風(fēng)化剝蝕。



　　且對(duì)坡面形態(tài)特征無(wú)特殊要求，不損壞和改動(dòng)坡面原有地貌形態(tài)和植被生長(zhǎng)條件，其敞開(kāi)特征給隨后或今后有條件并需求時(shí)實(shí)施人工坡面綠化保留了必要的條件，綠色植物能夠在其敞開(kāi)的空間上自在生長(zhǎng)，植物根系的固土效果與坡面防護(hù)體系結(jié)為一體。

反過(guò)來(lái)又保護(hù)了地貌和坡面植被，實(shí)現(xiàn) 佳的邊坡防護(hù)和環(huán)境保護(hù)意圖。特性：具有高柔性，高防護(hù)強(qiáng)度，易鋪展性。適應(yīng)任何坡面地勢(shì)，設(shè)備程序規(guī)范化、系統(tǒng)化，主動(dòng)防護(hù)網(wǎng)構(gòu)造裝備：鋼絲繩網(wǎng)、鋼絲繩錨桿、支撐繩、縫合繩、鋼絲格柵網(wǎng)主要從幾個(gè)方面來(lái)差異。

適用于任何凌亂的地勢(shì)，一同又不損壞原始地貌，產(chǎn)品呈網(wǎng)狀，視覺(jué)攪擾下，便于人工美化，利于環(huán)保，將工程與環(huán)境融合邊坡柔性防護(hù)系統(tǒng)首要產(chǎn)品可分為主動(dòng)防護(hù)網(wǎng)系統(tǒng)和被迫防護(hù)網(wǎng)系統(tǒng)兩種。



　　系統(tǒng)以鋼絲繩作為首要構(gòu)成部分并以掩蓋（主動(dòng)防護(hù)）和阻攔（被迫防護(hù)）兩大根本類型來(lái)防治各類斜坡坡面地質(zhì)災(zāi)害和雪崩、岸坡沖刷、爆炸飛石、墜物等危害的柔性安全防護(hù)系統(tǒng)技術(shù)和產(chǎn)品。



　　邊坡防護(hù)網(wǎng)的防腐性首要體現(xiàn)在組成邊坡防護(hù)網(wǎng)的鋼絲決議的。 鋼絲繩防護(hù)網(wǎng)是以高強(qiáng)度鋼絲繩柔性網(wǎng)（菱形鋼絲繩網(wǎng)、環(huán)形網(wǎng)、高強(qiáng)度鋼絲格 柵）作為首要構(gòu)成部分。并輔以錨桿、支撐繩等配件構(gòu)成整個(gè)系統(tǒng)。以掩蓋、緊固坡面的方式來(lái)防治坡面巖石崩 塌、滾落、爆炸飛石等危害。

　然后制成不同功能的鋼絲繩芯運(yùn)送帶，鋼絲繩芯膠帶非正常磨損原因剖析鋼絲繩芯膠帶非正常磨損分類承載面或非承載面非正常磨損。鋼絲繩芯膠帶在運(yùn)轉(zhuǎn)過(guò)程中，承載面或非承載面自磨損嚴(yán)峻，形成鋼絲繩大部分顯露。



　　鋼絲繩網(wǎng)承載面或非承載面單邊非正常磨損。鋼絲繩芯膠帶在運(yùn)轉(zhuǎn)過(guò)程中，承載面或非承載面單邊顯露鋼絲繩，帶邊非正常磨損。鋼絲繩芯膠帶在運(yùn)轉(zhuǎn)過(guò)程中，帶邊磨損嚴(yán)峻，膠帶承載面長(zhǎng)時(shí)間與運(yùn)送的物料和底托輥觸摸。