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公路邊坡防護(hù)工程 兩張格柵網(wǎng)間以及必要時(shí)格柵網(wǎng)與支撐繩間用￠1.5鐵絲進(jìn)行扎接，當(dāng)坡度小于45度時(shí)，扎結(jié)點(diǎn)間距一般不得大于2m，當(dāng)坡度大于45度時(shí)，扎結(jié)點(diǎn)間距一般不得大于1m(有條件時(shí)本工序可在工序前完成即將格柵網(wǎng)置于支撐繩之下)。從上向下鋪設(shè)鋼繩網(wǎng)并縫合。
縫合繩為￠8鋼繩，縫合時(shí)應(yīng)沿縱/橫向與其方向支撐繩貫通縫合并預(yù)張拉，縫合繩兩端各用兩個(gè)繩卡與網(wǎng)繩進(jìn)行固定聯(lián)結(jié)。在第二個(gè)得基座的地方，用繩卡將支撐繩固定于掛座的外側(cè)（僅用30%標(biāo)準(zhǔn)緊固力）；在第三個(gè)基座處，在將支撐得繩放在掛座內(nèi)得下側(cè)；如此相間安裝支撐繩在基座掛座的內(nèi)下側(cè)。、

錨墊板以及必要時(shí)加邊沿支撐繩等固定方式，將作為系統(tǒng)特征構(gòu)成的柔性網(wǎng)全部替代在有潛在地質(zhì)災(zāi)害的公路坡面上，從而實(shí)現(xiàn)起防護(hù)目的。主動(dòng)網(wǎng)按起防護(hù)功能，防護(hù)本事。成都主動(dòng)網(wǎng)按其防護(hù)功能特征構(gòu)成和機(jī)構(gòu)形式的有差別劃分成不相同的型號(hào)。該項(xiàng)工作主要是為了錨桿的錨固能力。
因此，對(duì)本身為基巖或堅(jiān)硬巖土的位置，就具體化為錨桿孔的鉆鑿，而對(duì)不能直接成孔的松散巖土置，則可能包括基坑開挖、砼基礎(chǔ)澆筑。按設(shè)計(jì)深度鉆鑿錨桿孔并清孔，孔深應(yīng)比設(shè)計(jì)錨桿長度長5cm以上，孔徑不小于φ當(dāng)受鑿巖設(shè)備限制時(shí)，構(gòu)成每根錨桿的兩股鋼繩可分別錨入兩個(gè)孔徑不小于φ35的錨孔內(nèi)。

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