建筑工程抗震盆式橡膠支座設計生產(chǎn)廠家-正大橡膠
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盆式橡膠支座在我國公路與鐵路橋梁上應用已有近30年歷史，早在上世紀70年代京包和京唐鐵路的鐵路大橋上應用；90年代在京九鐵路上推廣應用抗震盆式支座；1998年在南京長江二橋的北汊橋5跨連續(xù)箱梁(90m+3×165m+90m)上應用大噸位盆式支座，大設計承載力達到6500噸，是當時國內(nèi)設計承載力大的盆式支座。二橋主線橋上全部采用盆式支座。建筑工程抗震盆式橡膠支座設計生產(chǎn)廠家-正大橡膠 由于盆式支座具有承載力大，其橡膠層在鋼盆內(nèi)不易老化，維護保養(yǎng)簡單，使用壽命長，特別適用于大跨度橋梁等優(yōu)點，所以近十多年來，在全國高速公路上的橋梁、鐵路橋梁和城市市政橋梁中得以大量推廣應用。在長江、黃河、珠江、黃浦江等所建成的跨江特大橋上使用的幾乎都是盆式支座。為了規(guī)范使用，上世紀90年代初和90年代末，鐵道部和交通部相繼出臺了“盆式橡膠支座產(chǎn)品標準”，2009年交通部修訂出臺了新標準《公路橋梁用盆式支座》5T／T391—2009，2006年國家質(zhì)量監(jiān)督總局聯(lián)合建設部、鐵道部、交通部出臺了國家強制標準《橋梁隔震橡膠支座》、《建筑用隔震橡膠支座》和《普通橡膠支座》GB20688-2006，這對盆式支座的推廣和規(guī)范應用起了有力的促進作用。
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然而隨著盆式支座的大量推廣應用，近幾年也相繼出現(xiàn)了不少盆式支座安裝質(zhì)量事故和產(chǎn)品質(zhì)量事故。通過事故案例分析，其事故原因有支座設計布置和選用不當、施工安裝技術不到位和產(chǎn)品質(zhì)量存在缺陷等多種因素所致，這些事故案例已引起們的密切關注。

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