為了測(cè)試一個(gè)車(chē)牌識(shí)別系統(tǒng)識(shí)別率，需要將該系統(tǒng)安裝在一個(gè)實(shí)際應(yīng)用環(huán)境中，全天候運(yùn)行24小時(shí)以上，采集至少1000輛自然車(chē)流通行時(shí)的車(chē)牌照進(jìn)行識(shí)別，并且需要將車(chē)輛牌照?qǐng)D像和識(shí)別結(jié)果存儲(chǔ)下來(lái)，以便調(diào)取查看。然后，還需要得到實(shí)際通過(guò)的車(chē)輛圖像以及正確的人工識(shí)別結(jié)果。之后便可以統(tǒng)計(jì)出以下識(shí)別率:

1、自然交通流量的識(shí)別率=全牌正確識(shí)別總數(shù)/實(shí)際通過(guò)的車(chē)輛總數(shù)

2、可識(shí)別車(chē)牌照的百分率=人工正確讀取的車(chē)牌照總數(shù)/實(shí)際通過(guò)的車(chē)輛總數(shù)

3、可識(shí)別全牌正確識(shí)別率=全牌正確識(shí)別的車(chē)牌照總數(shù)/人工讀取的車(chē)牌照總數(shù)這三個(gè)指標(biāo)決定了車(chē)牌識(shí)別系統(tǒng)的識(shí)別率，諸如可信度、誤識(shí)率等都是車(chē)牌識(shí)別過(guò)程中的中間結(jié)果。

識(shí)別速度決定了一個(gè)車(chē)牌識(shí)別系統(tǒng)是否能夠滿(mǎn)足實(shí)時(shí)實(shí)際應(yīng)用的要求。一個(gè)識(shí)別率很高的系統(tǒng)，如果需要幾秒鐘，甚至幾分鐘才能識(shí)別出結(jié)果，那么這個(gè)系統(tǒng)就會(huì)因?yàn)闈M(mǎn)足不了實(shí)際應(yīng)用中的實(shí)時(shí)要求而毫無(wú)實(shí)用意義。例如，在高速公路收費(fèi)中車(chē)牌識(shí)別應(yīng)用的作用之一是減少通行時(shí)間，速度是這一類(lèi)應(yīng)用里減少通行時(shí)間、避免車(chē)道堵車(chē)的有力保障。PLC是自動(dòng)化設(shè)備開(kāi)發(fā)的核心，是工控中常用控制器，如何系統(tǒng)學(xué)習(xí)，按照從簡(jiǎn)單到難的階段學(xué)習(xí)，可分為開(kāi)關(guān)量學(xué)習(xí)、模擬量學(xué)習(xí)、通訊控制同時(shí)需要掌握上位機(jī)(人機(jī)界面)的設(shè)計(jì)。開(kāi)關(guān)量開(kāi)關(guān)量是簡(jiǎn)單的，兩種狀態(tài)，ON和OFF，PLC的基本單元就是開(kāi)關(guān)量控制無(wú)論是輸入還是輸出。輸入按照開(kāi)關(guān)頻率可分為低頻和高頻輸入開(kāi)關(guān)，低頻開(kāi)關(guān)各類(lèi)開(kāi)關(guān)按如鈕、旋鈕、行程開(kāi)關(guān)、接近開(kāi)關(guān)(也可高頻)，各種繼電器等，高頻開(kāi)關(guān)就是開(kāi)關(guān)頻率很快如脈沖輸入編碼器。