為了測(cè)試一個(gè)車牌識(shí)別系統(tǒng)識(shí)別率，需要將該系統(tǒng)安裝在一個(gè)實(shí)際應(yīng)用環(huán)境中，全天候運(yùn)行24小時(shí)以上，采集至少1000輛自然車流通行時(shí)的車牌照進(jìn)行識(shí)別，并且需要將車輛牌照?qǐng)D像和識(shí)別結(jié)果存儲(chǔ)下來(lái)，以便調(diào)取查看。然后，還需要得到實(shí)際通過(guò)的車輛圖像以及正確的人工識(shí)別結(jié)果。之后便可以統(tǒng)計(jì)出以下識(shí)別率:

1、自然交通流量的識(shí)別率=全牌正確識(shí)別總數(shù)/實(shí)際通過(guò)的車輛總數(shù)

2、可識(shí)別車牌照的百分率=人工正確讀取的車牌照總數(shù)/實(shí)際通過(guò)的車輛總數(shù)

3、可識(shí)別全牌正確識(shí)別率=全牌正確識(shí)別的車牌照總數(shù)/人工讀取的車牌照總數(shù)這三個(gè)指標(biāo)決定了車牌識(shí)別系統(tǒng)的識(shí)別率，諸如可信度、誤識(shí)率等都是車牌識(shí)別過(guò)程中的中間結(jié)果。

識(shí)別速度決定了一個(gè)車牌識(shí)別系統(tǒng)是否能夠滿足實(shí)時(shí)實(shí)際應(yīng)用的要求。一個(gè)識(shí)別率很高的系統(tǒng)，如果需要幾秒鐘，甚至幾分鐘才能識(shí)別出結(jié)果，那么這個(gè)系統(tǒng)就會(huì)因?yàn)闈M足不了實(shí)際應(yīng)用中的實(shí)時(shí)要求而毫無(wú)實(shí)用意義。例如，在高速公路收費(fèi)中車牌識(shí)別應(yīng)用的作用之一是減少通行時(shí)間，速度是這一類應(yīng)用里減少通行時(shí)間、避免車道堵車的有力保障。滾動(dòng)面、滾動(dòng)體上有顯著壓痕和打痕的。內(nèi)圈內(nèi)徑面或外圈外徑上有蠕變的。過(guò)熱變色兇猛的。潤(rùn)滑脂密封軸承的密封圈和防塵蓋破損來(lái)嚴(yán)重的。在使用TIMKEN軸承的時(shí)候，有時(shí)候我們可以聽到軸承的噪音，其實(shí)，從理論上來(lái)說(shuō)，軸承本身是不會(huì)產(chǎn)生噪音的，而我們聽到的噪音是軸承直接或間接的與周圍結(jié)構(gòu)產(chǎn)生的振動(dòng)聲音效應(yīng)。那么，軸承為什么會(huì)振動(dòng)呢？當(dāng)加載滾動(dòng)體數(shù)量變化時(shí)，就會(huì)產(chǎn)生的激振當(dāng)一個(gè)徑向負(fù)荷加載于某個(gè)進(jìn)口軸承時(shí)，它承載負(fù)荷的滾動(dòng)體數(shù)量在運(yùn)行中會(huì)有一些變化，這引起了負(fù)荷方向的偏移。